過渡金屬化合物屬于催化體系，可以加速聚合物的熱降解，催化聚合物鏈與阻燃劑之間的脫水和交聯(lián)，從而產(chǎn)生更加連續(xù)、致密、穩(wěn)定的炭層，還可以降低聚合物燃燒釋放氣體的毒性。 過渡金屬氧化物/聚合物阻燃 常用的過渡金屬氧化物如TiO2、Cu2O、ZnO和 Nio 等，具有一定的催化成炭作用，通常用作高分子材料的增效劑和有毒氣體抑制劑。過渡金屬氧化物通過催化燃燒過程中石墨化焦炭的形成，從而提高材料

尼龍66 (PA66)具有良好的力學(xué)性能、耐磨性及耐化學(xué)腐蝕性等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于工程塑料和化學(xué)纖維等領(lǐng)域。當(dāng)PA66制成纖維或制品時，由于輕薄、比表面積大而極易被點燃，并且使用時大多處于垂直狀態(tài)，被引燃后火焰快速向上傳播，因此對PA66纖維的阻燃改性難度更大。 根據(jù)組成元素的不同，可把適用于PA66材料的阻燃劑分為鹵系阻燃劑、無機(jī)阻燃劑、氮系阻燃劑和磷系阻燃劑。鹵系阻燃劑具有較高的阻燃效率，但在

工程塑料是指一類可以作為結(jié)構(gòu)材料，在較寬的溫度范圍內(nèi)承受機(jī)械應(yīng)力，在較為苛刻的化學(xué)物理環(huán)境中使用的高性能的高分子材料。 工程塑料發(fā)展于上世紀(jì)50年代，具有優(yōu)良的綜合性能，主要表現(xiàn)為剛性大，蠕變小，機(jī)械強(qiáng)度高，耐熱性好，電絕緣性好，可在較苛刻的化學(xué)、物理環(huán)境中長久使用，可部分替代金屬作為工程結(jié)構(gòu)材料使用，在材料領(lǐng)域中占據(jù)非常重要的地位。 工程塑料被廣泛應(yīng)用于電子電氣、汽車、建筑、辦公設(shè)備、機(jī)械、

1991年，首次報道碳納米管，2004年成功得到新型碳材料——石墨烯，從此開啟了開掛式的人生。石墨烯在聚合物阻燃改性方面的研究也日漸廣泛，石墨烯在阻燃方面有著獨特的優(yōu)勢。 石墨烯在遇到明火不會燃燒，在聚合物/石墨烯體系中，石墨烯可以促使聚合物迅速炭化； 石墨烯與其他阻燃材料復(fù)合后，復(fù)合物受熱分解產(chǎn)生多種不燃性氣體，這些氣體一方面可以隔絕氧氣與可燃?xì)怏w接觸；另一方面，可以稀釋氧氣

大分子阻燃劑是將小分子阻燃劑結(jié)構(gòu)通過化學(xué)反應(yīng)得到的一種富含阻燃元素結(jié)構(gòu)、與高分子間相互作用較好的一種富含元素結(jié)構(gòu)、與高分子間相互作用較好的大分子阻燃元素結(jié)構(gòu)、與高分子間相互作用較好的大分子阻燃化合物。 大分子阻燃劑具有五大特點：（1）相對分子質(zhì)量較大，不易遷移；（2）相對于小分子阻燃劑，穩(wěn)定性更好；（3）與高分子基體的相容性更好；（4）結(jié)構(gòu)中含有更多的阻燃元素或基團(tuán)；（5）不易制備。 大分子阻燃

熱塑性聚氨酯彈性體(TPU)是一種由低聚物二醇軟段與二異氰酸酯-擴(kuò)鏈劑硬段構(gòu)成的線性嵌段共聚物。TPU加熱后可以塑化，具有優(yōu)異的加工 性能;同時，TPU的強(qiáng)度、彈性以及耐磨性等性能優(yōu)異，已廣泛地應(yīng)用于汽車、涂料、國防、建筑材料、服裝、電線電纜等行業(yè)。普通 TPU 的極限氧指數(shù)(LOI)僅為19%左右。 磷系阻燃劑阻燃TPU 磷系阻燃劑在高溫下分解成磷酸或其酸酐，能促進(jìn)成炭，形成的炭層可以隔熱隔氧，

1.氣相阻燃 溴系阻燃劑的阻燃作用主要在氣相中進(jìn)行，并主要通過溴銻協(xié)同作用發(fā)揮優(yōu)異的阻燃作用。 2.自由基捕捉 溴系阻燃劑受熱分解過程中，溴成分能夠捕捉燃燒鏈?zhǔn)椒磻?yīng)過程中的活性自由基（如OH·，O·,H·），生成燃燒惰性物質(zhì)，致使燃燒減緩或中止。 3.隔氧 無論是溴化銻還是HBr均為密度較大的氣體，又難燃，它不僅能稀釋空氣中的氧，且能覆蓋材料的表面，隔絕空氣，致使材料的燃燒速度降低或自熄。

溴系阻燃劑的主要優(yōu)點： 1.對基材的物理機(jī)械性能及電氣性能影響相對較小 由于大多數(shù)溴系阻燃劑為有機(jī)阻燃產(chǎn)品，因此，與無機(jī)阻燃劑相比，具有添加量少、與基材相容性好的特點；且有機(jī)溴系阻燃劑中不含有各種金屬離子、可水解或者吸潮的成分，因此溴系阻燃材料電氣性能良好。 2.C-Br鍵的鍵能適中，便于發(fā)揮阻燃作用 其中脂肪碳C-Br鍵分解溫度在160~200℃；Ar-Br相對穩(wěn)定，分解溫度在280~320

熱塑性彈性體TPE(Thermoplastic　Elastomer)，又稱人造橡膠或合成橡膠。其產(chǎn)品既具備傳統(tǒng)交聯(lián)硫化橡膠的高彈性、耐老化、耐油性各項優(yōu)異性能，同時又具備普通塑料加工方便、加工方式廣的特點。 TPE主要由二相組成：一是塑料相，二是橡膠相。 根據(jù)材料組成可分為：苯乙烯類熱塑性彈性體(TPS/TPE-S)、聚氨酯類熱塑性彈性體（TPU）、聚烯烴類(TPO)、動態(tài)硫化橡膠(TPV)

阻礙燃燒的物理機(jī)理： ?促進(jìn)吸熱反應(yīng)(散熱)，使基材冷卻至維持燃燒所需的溫度以下。 ?產(chǎn)生惰性氣體，稀釋燃燒聚合物表面的氧氣，使火焰由于缺少氧化劑而熄滅。 ?形成保護(hù)層不滲透涂層，減少向聚合物傳遞的熱量，阻礙氧氣擴(kuò)散到分解區(qū)，并阻止聚合物分解過程產(chǎn)生的揮發(fā)性易燃?xì)怏w逸出。 阻燃劑的化學(xué)作用模式： ?通過捕獲聚合物降解產(chǎn)生的自由基物質(zhì)(特別是H·和OH·)抑制氣相氧化反應(yīng)。氫自由基引發(fā)支鏈反應(yīng)，促

REACH & RoHS REACH是歐盟法規(guī)《化學(xué)品的注冊、評估、授權(quán)和限制》（Registration, Evaluation，Authorization and Restriction of Chemicals）的簡稱。 理論上，幾乎所有在歐盟生產(chǎn)或進(jìn)口到歐盟的化學(xué)品都在這部法規(guī)的管控范圍內(nèi)，這一法規(guī)風(fēng)險評估的責(zé)任從政府轉(zhuǎn)向了企業(yè)。 在REACH法規(guī)下，化學(xué)品被分為三大類：物質(zhì)、

解讀下TB/T 3138-2018 《機(jī)車車輛用材料阻燃技術(shù)要求》。 首先，從標(biāo)準(zhǔn)名稱“TB/T ”開始，“TB”是鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，TB/T中的"T"在此讀"推"，即推薦性標(biāo)準(zhǔn)。由國家鐵路局2018-07-16發(fā)布，2019-02-01實施。很多人會覺得這個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和Q/CR 699-2019《鐵路客車非金屬材料阻燃技術(shù)條件》是一樣的。沒錯，粗略一看，兩個標(biāo)準(zhǔn)是相差不大，但是仔細(xì)查看，也能發(fā)現(xiàn)有不