隨著汽車(chē)人均保有量的增加，汽車(chē)內(nèi)成為人們第二個(gè)重要的活動(dòng)空間，僅此于建筑室內(nèi)。因此，汽車(chē)制造企業(yè)普遍開(kāi)始選擇使用多種多樣的內(nèi)飾材料以?xún)?yōu)化車(chē)內(nèi)環(huán)境。為了滿足舒適性和安全性等多種要求，汽車(chē)內(nèi)飾材料也朝著多功能化方向發(fā)展。阻燃整理就是其中非常重要的一部分。

所謂“阻燃整理”，不是指整理后的材料在接觸火源時(shí)不會(huì)燃燒，而是使材料在火焰中的可燃性降低，蔓延速度減緩，不形成大面積燃燒。離開(kāi)火焰后能很快自熄，不再燃燒或陰燃階段。

汽車(chē)內(nèi)飾材料的種類(lèi)較多，大體可分為四種：纖維紡織與皮革類(lèi)、塑料類(lèi)、橡膠類(lèi)、復(fù)合材料類(lèi)。這些材料均屬于易燃或可燃性材料。同時(shí)，內(nèi)飾材料一般分布在汽車(chē)頂棚、地墊、車(chē)門(mén)內(nèi)襯、座椅、安全帶、行李艙等部位，與人體接觸緊密，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，這些材料的燃燒可對(duì)人體造成較大的損傷。而車(chē)在行駛過(guò)程中由于電路短路、機(jī)械故障、交通事故等原因都易造成火災(zāi)。因此，汽車(chē)內(nèi)飾材料的阻燃整理對(duì)提高汽車(chē)安全性具有較大的現(xiàn)實(shí)意義。

那么，汽車(chē)內(nèi)飾材料阻燃通常有哪些常用方法呢？對(duì)于汽車(chē)內(nèi)飾材料的阻燃整理而言，塑料和橡膠類(lèi)材料一般只做表面涂層。即，在塑料和橡膠制品表面噴涂一層阻燃劑。而紡織類(lèi)材料，如，車(chē)內(nèi)地毯、座椅面料、頂棚內(nèi)飾料等。常用方法有兩種：

01 使用高性能阻燃纖維

所謂阻燃纖維是指在纖維生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)提高高聚物的熱穩(wěn)定性或者纖維后處理的方式使得纖維在燃燒時(shí)只發(fā)生陰燃，不產(chǎn)生火焰。使用這類(lèi)阻燃纖維制作的汽車(chē)內(nèi)飾料就具有阻燃性能，但阻燃纖維的生產(chǎn)成本較高。

02 織物/纖維氈的阻燃后整理

通過(guò)后整理的方式將阻燃劑附于纖維表面。常見(jiàn)整理方法有：

噴涂法：

將阻燃整理劑直接噴涂于紡織品表面。具體有噴霧法、刮刀涂布法、壓延涂布法等。噴涂法阻燃劑附著牢度不高，在紡織品的使用過(guò)程中由于摩擦等原因易脫落，影響阻燃效果。

浸漬法：

織物放在阻燃液中浸漬一定時(shí)間，取出烘干即可，有時(shí)阻燃整理可與染色工藝同浴進(jìn)行。浸漬過(guò)程產(chǎn)生化學(xué)鍵的交聯(lián)和毛細(xì)作用，使得紡織品吸附阻燃劑的量較大，附著牢度較高。

浸軋焙烘法：

處理工藝為浸軋整理液→烘干→焙烘→后整理。該工藝在浸漬的基礎(chǔ)上增加壓軋工序，烘干后增加焙烘工序，進(jìn)一步提高整理液的上載量和附著牢度。是目前使用最多的整理工藝。

極限氧指數(shù)：

極限氧指數(shù)是指聚合物在氧和氮混合氣體中當(dāng)剛能支撐其燃燒時(shí)氧的體積分?jǐn)?shù)濃度，是表征材料燃燒行為的常用指數(shù)。氧指數(shù)高表示材料不易燃燒，氧指數(shù)低表示材料容易燃燒。一般認(rèn)為氧指數(shù)<22屬于易燃材料，氧指數(shù)在22---27之間屬可燃材料，氧指數(shù)>27屬難燃材料。

熱釋放性能：

包括熱釋放速率、總熱釋放量、熱重?fù)p失等。一般通過(guò)可燃物燃燒過(guò)程的質(zhì)量損失、放熱效果等方面衡量其燃燒性能。如：TG、DTA、DSC測(cè)試。

發(fā)煙量：

用透過(guò)煙的光強(qiáng)度衰減量描述的煙密度來(lái)度量。發(fā)煙量越大，對(duì)火災(zāi)中人員的救助和滅火越不利。

材料燃燒性能測(cè)試方法：

極限氧指數(shù)法：

GB/T 5454-1997《紡織品　燃燒性能試驗(yàn)　氧指數(shù)法》

GB/T 8924-2005《纖維增強(qiáng)塑料燃燒性能試驗(yàn)方法氧指數(shù)法》

GB/T 2406-1993《塑料燃燒性能試驗(yàn)方法　氧指數(shù)法》

ANSI/ASTM、D2863 《塑料制品燃燒性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 氧指數(shù)法》

燃燒實(shí)驗(yàn)法：

GB 32086-2015《特定種類(lèi)汽車(chē)內(nèi)飾材料垂直燃燒特性技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》

GB 8410-2006《汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性》

FMVSS 302 《汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性》

ASTM D6413-2008 《紡織品燃燒性能 垂直法》

ASTM D 5132 《車(chē)輛內(nèi)部防火測(cè)試》

ASTM D1230-94(2001) 《標(biāo)準(zhǔn)服裝紡織品可燃性的試驗(yàn)方法》

DIN75200 《汽車(chē)內(nèi)部材料用材料燃燒性能的測(cè)定》

FMVSS 302《聯(lián)邦交通車(chē)輛的內(nèi)部裝飾材料的燃燒性能》

CMVSS 302 《加拿大交通車(chē)輛的內(nèi)部裝飾材料的燃燒性能》

發(fā)煙性實(shí)驗(yàn)：

GB/T 14802-1993《紡織品　煙濃度測(cè)定　減光系數(shù)法》

GB/T 8323.1-2008《塑料　煙生成　第1部分：煙密度試驗(yàn)方法導(dǎo)則》

錐形量熱法：

ISO5660-1《燃燒熱釋放速率測(cè)試/錐形量熱儀測(cè)試》

企業(yè)燃燒性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：

DBL 5307  奔馳-汽車(chē)內(nèi)飾要求和測(cè)試規(guī)范

GM L-T06-302G-79  通用汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

Mitsubishi ES-X60410  三菱-氧指數(shù)測(cè)試

VW TL 1010  大眾-汽車(chē)內(nèi)部材料燃燒性能要求

Volvo STD 5031  沃爾沃-汽車(chē)內(nèi)飾材料阻燃防火

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