21世紀(jì)以來，電池在生活中的應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大到方方面面，手表、手機(jī)、電腦、照相機(jī)、電動(dòng)汽車等無一不用到電池?？梢哉f，電池與人類現(xiàn)代生活密切相關(guān)。而近幾年，新能源（動(dòng)力）汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使得傳統(tǒng)電池行業(yè)不斷面臨新挑戰(zhàn)并開始追求轉(zhuǎn)型。

由于能源由傳統(tǒng)石化向新技術(shù)綠色方向發(fā)生轉(zhuǎn)變，因此提高能量轉(zhuǎn)化率、減少污染排放、節(jié)約能源等逐漸成為電池行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。伴隨著國家政策的積極鼓勵(lì)和市場需求的強(qiáng)烈刺激，不少新能源電池企業(yè)發(fā)展的如火如荼。今天，我們就來和大家聊聊，新能源電池生意到底好不好做？新能源電池包含哪些電池？國內(nèi)目前有哪些新能源電池企業(yè)？

首先，我們先來了解下2017年國內(nèi)新能源電池行業(yè)數(shù)據(jù)，分析下國內(nèi)新能源電池行業(yè)發(fā)展趨勢。

全球電池市場規(guī)模

數(shù)據(jù)顯示：2016年，全球電池市場規(guī)模達(dá)7315.6億元，同比增長16.3%。可以直觀地看到，近幾年電池市場一直在穩(wěn)步增長。當(dāng)然，電池市場由于電池本身的特殊性，新舊交替，不斷迭代的趨勢很明顯。

值得注意的是：在新興電池剛剛出現(xiàn)時(shí)，受限于技術(shù)及其他原因，往往成本很高，因此很少批量應(yīng)用。當(dāng)技術(shù)成熟后，成本下降，才得以大規(guī)模應(yīng)用。因此，電池市場規(guī)模的平穩(wěn)增長更多取決于經(jīng)濟(jì)的增長。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2017年，全球電池市場規(guī)模已達(dá)到了8338.7億元。可以說，新能源電池的生意是一筆大買賣。

新能源電池分類及優(yōu)、缺點(diǎn)

鎳氫電池目前是一種很成熟的產(chǎn)品，多應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車上。國際市場上鎳氫電池生產(chǎn)數(shù)量已經(jīng)超過了7億只，其中日本鎳氫規(guī)模和產(chǎn)量為各國最高。雖然鎳氫電池發(fā)展很成熟，但是其弊端也相當(dāng)明顯，過度充電容易造成正負(fù)極膨脹，造成活性物下降。且由于鎘為有毒物質(zhì)，現(xiàn)在幾乎被市場所淘汰。

鋰離子電池根據(jù)正極材料的不同，可以分為鈷酸鋰電池、碳酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元聚合物鋰電池和鋰硫電池。其中鈷酸鋰是最早應(yīng)用的鋰電池，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、容量密度大是最明顯的特性，因此多應(yīng)用于在3C數(shù)碼領(lǐng)域。不過其安全性能差也造成難以在新能源汽車方向規(guī)?；默F(xiàn)狀。

錳酸鋰電池因價(jià)格便宜、環(huán)境友好、安全性能高已成為目前多數(shù)新能源汽車的首選。磷酸鐵鋰電池相較于其他鋰電池而言最大的優(yōu)勢在于安全性極佳且壽命長，在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域也被廣泛應(yīng)用，如比亞迪的多輛車型動(dòng)力電池均采用磷酸鐵鋰。不過其容量密度低也是最大的缺憾，直接導(dǎo)致續(xù)航能力不高。目前鋰電池中三元鋰電池正逐漸成為市場主流，其正極采用鎳鈷錳按一定比例混合搭配。能量密度高、續(xù)航能力強(qiáng)使其在電動(dòng)車方向上的應(yīng)用備受青睞。

燃料電池具有環(huán)保、能量轉(zhuǎn)化率高等特點(diǎn)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，是未來最具發(fā)展前景的動(dòng)力電池。目前燃料電池已經(jīng)從開發(fā)階段進(jìn)入市場導(dǎo)入階段，由于目前成本過高和技術(shù)的限制未能大規(guī)模推廣，不過各國一直高度重視這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

石墨烯電池是從石墨中剝離出的單層，在光、電、力、材料學(xué)、能源、生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域具有廣闊前景，被認(rèn)為是一種革命性的材料。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極間快速穿梭的特性所開發(fā)的一種新能源電池，具有充電時(shí)間短、重量輕、能量密度高等優(yōu)勢。

動(dòng)力電池出貨量

動(dòng)力電池，多應(yīng)用在電動(dòng)車、電動(dòng)列車方向上。動(dòng)力電池的出貨量主要取決于電動(dòng)車的產(chǎn)銷量，隨著電動(dòng)車市場趨勢的變化而變化。

數(shù)據(jù)顯示，在2014年，動(dòng)力電池出貨量為3.7GWh，同比增長368.4%。這一年在國家政策的支持下新能源汽車銷量迎來突破性增長，2015年在新能源汽車銷量持續(xù)增長的情況下，動(dòng)力電池出貨量達(dá)到15.7GWh，同比增長324.3%。

而到了2016年，騙補(bǔ)事發(fā)，國家對新能源汽車補(bǔ)貼方案進(jìn)行調(diào)整，電動(dòng)車的銷量下滑很大程度上影響動(dòng)力電池的出貨量。此時(shí)雖然電池出貨量為28.04GWh，但增速同比下降了245.7%。未來隨著電動(dòng)車的普及，動(dòng)力電池出貨量也會大幅提高。

國內(nèi)有哪些新能源電池供應(yīng)商？

我們知道，全球十大動(dòng)力電池供應(yīng)商包括松下、AESC、LG化學(xué)、比亞迪、Mitsubishi/GS Yuasa、三星、北京普萊德、ACC Umotive、Air Lituium、天能。那么，國內(nèi)目前的新能源電池供應(yīng)商主要有哪些呢？

動(dòng)力電池裝機(jī)量

據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》顯示，2017年新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約為36.4GWh，同比增長26%。其中，裝機(jī)量前十的企業(yè)合計(jì)為26.81GWh，占整體的74%。僅寧德時(shí)代一家，裝機(jī)總電量就達(dá)到了10.58GWh，裝機(jī)數(shù)量為198581臺，約占前十企業(yè)的4成。裝機(jī)量電池主要為三元鋰電池，約有145893臺，磷酸鐵鋰52688臺。

對阻燃材料行業(yè)人的啟示

隨著新能源電池、汽車的需求逐步擴(kuò)大，火災(zāi)安全事故越來越頻發(fā)。這對新能源電池以及整車材料防火阻燃性能提出了更高要求。新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)運(yùn)而生。材料供應(yīng)商不僅僅要觀察終端產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，更要隨時(shí)調(diào)整和升級核心技術(shù)，以滿足日益苛刻的市場需求，這樣方能不錯(cuò)過新能源動(dòng)力市場高速發(fā)展的巨大蛋糕。

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