頻發(fā)嚴(yán)重的交通汽車事故均是由于汽車在使用過(guò)程中因電氣故障、油路系統(tǒng)故障、交通事故、車身高溫以及人為因素等引發(fā)火災(zāi)。

而真正造成重大損失的主要原因是由于汽車發(fā)生火災(zāi)后，車內(nèi)裝飾材料的阻燃等級(jí)過(guò)低，助長(zhǎng)了火勢(shì)的蔓延，從而加重了乘車人員的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

事故的頻發(fā)催促了標(biāo)準(zhǔn)的完善，標(biāo)準(zhǔn)的愈發(fā)嚴(yán)格，才能從根源上減少事故的發(fā)生。

內(nèi)飾材料分類

在汽車中應(yīng)用的不同位置分為地毯、門(mén)內(nèi)護(hù)板、方向盤(pán)、座椅系統(tǒng)、儀表門(mén)、門(mén)內(nèi)護(hù)板、立柱護(hù)板、遮陽(yáng)板、行李箱內(nèi)裝件、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)裝件、遮陽(yáng)簾和其他內(nèi)部懸掛材料等。

內(nèi)飾取材占比

根據(jù)內(nèi)飾材料材質(zhì)的不同，主要分為PE、ABS、PP、PU、纖維、塑料、海綿、橡膠等。

根據(jù)GB 8410-2006分為層積復(fù)合材料和單一材料。燃燒試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)為燃燒速度≤100 mm/min，且分為5個(gè)等級(jí)，A-0、B、C-mm/min、D-mm/min、E，其中E為不滿足燃燒速度的要求。

內(nèi)飾材料阻燃分析

以下內(nèi)容數(shù)據(jù)來(lái)自某檢測(cè)機(jī)構(gòu)近5年來(lái)GB 8410測(cè)試數(shù)據(jù)。

單一材料

其他單一材質(zhì)主要有PVC、棉氈、海綿、人造革、天然橡膠、尼龍、PU、PES、TPE、SMC、LDPE、PPF等材質(zhì)，這些材質(zhì)除PU有很高的燃燒速度外，其他燃燒速度幾乎都在A-0。

層級(jí)復(fù)合材料

通過(guò)數(shù)據(jù)分析，單一材料中燃燒速率的標(biāo)準(zhǔn)差在厚度較小和較大區(qū)間呈現(xiàn)數(shù)值較大，表明數(shù)據(jù)比較離散，燃燒速率波動(dòng)較大，中間材料呈現(xiàn)較平穩(wěn)，進(jìn)一步分析厚度較大和較小，發(fā)現(xiàn)厚度較小時(shí)燃燒速率較大;較大厚度的材質(zhì)出現(xiàn)A-0 mm/min的比例很大。

不合格情況

以上材料不合格情況除了材料中添加劑組成或阻燃劑添加量有關(guān)之外，與材料的熔點(diǎn)、密度和各層材料間粘接緊密程度等因素也有很大關(guān)系。

標(biāo)準(zhǔn)具體要求

GB 7258-2017:車內(nèi)內(nèi)飾材料應(yīng)符合GB 8410規(guī)定的阻燃材料，其中客車內(nèi)飾材料的燃燒速度應(yīng)≤70 mm/min。

GB/T 2408-2008：所有新生產(chǎn)的新能源客車防火性能按照《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》4.3節(jié)執(zhí)行。其中B級(jí)電壓部位所用絕緣材料、可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)使用阻燃材料的阻燃性能應(yīng)符合GB/T 2408-2008規(guī)定的水平燃燒HB級(jí)，垂直燃燒V-0級(jí)別。

GB 24407-2012：該標(biāo)準(zhǔn)明確指出內(nèi)飾材料的水平燃燒速度按GB 8410-2006執(zhí)行，速度≤70 mm/min，LOI≥22%，煙密度等級(jí)(SDR)≤75，其中波紋管需達(dá)到GB/T 2408規(guī)定的V-0級(jí)。

GB 32086-2015：M3類汽車，內(nèi)飾用窗簾、遮陽(yáng)簾和/或其他內(nèi)部懸掛材料，需要進(jìn)行垂直燃燒測(cè)試，燃燒速度≤100 mm/min。

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